5月25日，官方的一则声明，炸翻了所有汽车圈。本年4月，长城汽车就（丨）PLUS DM-i、收受常压油箱导致期凌物排放不达地点问题，进行实名举报。当今，该案件还在处理应中。

排放不达标，波及双碳意见、环境保护问题，长城约略公开举报，不搞私下里那一套，也算是不欺暗室。然而，今天是对标哈弗的冠军版上市的日子，这就很值得玩味了，4月份举报的时候为什么不发个声明呢？

就地，长城的声明遭到了的叱咤。比亚迪在复兴声明中的内容也至极意旨，这两款车到底有莫得排放不达地点问题一概不提，先给长城扣上一顶坏心竞争的“帽子”：你这是不正大竞争！你送检的车辆不稳健国标条件！求你作念个东说念主吧，多作念对中国品牌故意的事！

比亚迪的声明心扉满满，立意太高，眨眼间把长城绑在了国产物牌的耻辱柱上，公关对线可谓是驾轻就熟。两家一来一趟，唾沫星子溅了一地，骨子性问题是一个也不提啊！

长城这边只说期凌物排放不达地点检测规章，至于检测是否专科、合规，一句不提；比亚迪这边呢，帮长城查考了一下检测的合规性问题，然后飞腾到中国品牌的高度对其进行说念德敲诈，至于那两款车装的是不是常压油箱，齐不敢证据一下。

总体来说，这是一齐内容极其没趣但波及排放合规性问题的车企私斗公开化事件。

2021年，长城与比亚迪还因为互赠“魏”和“登陆舰”商标，生意互吹了一下互相的形式。转瞬又为了排放问题公然反目，与前段时辰吉祥、长安“掐架”之后“牵手”的剧情有些相通。车企之间，终究是利益高于一切。

此次长城与比亚迪的不合，在于、宋PLUS DM-i收受了“常压油箱”，而常压油箱大部分在纯燃油车上使用，汽油蒸发气被炭罐吸附，当整车初始时，应用发动机的进气负压，将炭罐中的油蒸气脱附至发动机废弃处理，幸免油气排放到空气中期凌环境；而PHEV车型大多收受的是“高压油箱”，因为插混车型若是频繁用电不必油，那么发动机在不启动的情况下就不成产生进气负压，也就没意见将碳罐中的油气脱附处理，当碳罐吸附能力到达上限时，填塞的油气就会排放到大气中，形成期凌。

不外，有媒体发现，2021年比亚迪曾请求了一项《油气料理系统及具有其的车辆》专利，这项专利所要治理的技艺问题是：提供一种油气料理系统，以对燃油箱内的燃油蒸气进行实时灵验的处理。

也即是说，比亚迪有可能通过“油气料理系统”治理了燃油蒸气的排放问题，但实践成果如何没东说念主知说念。是以，要治理这个问题一经要关系部门进行抽检。2019年格力举报奥克斯，导致奥克斯受到处罚，此次长城举报比亚迪，又会是什么样的结局呢？