5月25日，官方的一则声明，炸翻了通盘这个词汽车圈。本年4月，长城汽车就（丨）PLUS DM-i、汲取常压油箱导致耻辱物排放不达倡导问题，进行实名举报。现在，该案件还在处理应中。

排放不达标，波及双碳目的、环境保护问题，长城大致公开举报，不搞背地里那一套，也算是不欺暗室。然则，今天是对标哈弗的冠军版上市的日子，这就很值得玩味了，4月份举报的时候为什么不发个声明呢？

当场，长城的声明遭到了的叱咤。比亚迪在复兴声明中的内容也终点真义真义，这两款车到底有莫得排放不达倡导问题一概不提，先给长城扣上一顶坏心竞争的“帽子”：你这是不朴直竞争！你送检的车辆不合乎国标条目！求你作念个东谈主吧，多作念对中国品牌成心的事！

比亚迪的声明情感满满，立意太高，陡然把长城绑在了国居品牌的耻辱柱上，公关对线可谓是得心应手。两家一来一趟，唾沫星子溅了一地，骨子性问题是一个也不提啊！

长城这边只说耻辱物排放不达倡导检测贬抑，至于检测是否专科、合规，一句不提；比亚迪这边呢，帮长城考验了一下检测的合规性问题，然后上涨到中国品牌的高度对其进行谈德敲诈，至于那两款车装的是不是常压油箱，齐不敢阐明一下。

总体来说，这是一齐内容极其枯燥但波及排放合规性问题的车企私斗公开化事件。

2021年，长城与比亚迪还因为互赠“魏”和“登陆舰”商标，买卖互吹了一下彼此的花式。转瞬又为了排放问题公然反目，与前段时刻祯祥、长安“掐架”之后“牵手”的剧情有些相同。车企之间，终究是利益高于一切。

此次长城与比亚迪的不对，在于、宋PLUS DM-i汲取了“常压油箱”，而常压油箱大部分在纯燃油车上使用，汽油蒸发气被炭罐吸附，当整车启动时，哄骗发动机的进气负压，将炭罐中的油蒸气脱附至发动机覆没处理，幸免油气排放到空气中耻辱环境；而PHEV车型大多汲取的是“高压油箱”，因为插混车型要是庸俗用电无谓油，那么发动机在不启动的情况下就弗成产生进气负压，也就没倡导将碳罐中的油气脱附处理，当碳罐吸附才能到达上限时，过剩的油气就会排放到大气中，酿成耻辱。

不外，有媒体发现，2021年比亚迪曾肯求了一项《油气治理系统及具有其的车辆》专利，这项专利所要处治的技巧问题是：提供一种油气治理系统，以对燃油箱内的燃油蒸气进行实时有用的处理。

也即是说，比亚迪有可能通过“油气治理系统”处治了燃油蒸气的排放问题，但执行效能奈何没东谈主知谈。是以，要处治这个问题仍是要关系部门进行抽检。2019年格力举报奥克斯，导致奥克斯受到处罚，此次长城举报比亚迪，又会是什么样的结局呢？